第一七七八章 吉利汽车借壳上市（2 / 2）

这是国内第一款配备1.6L电喷发动机的轿车低于7万元销售，顿时引起了国内消费者的关注，第一天就销售了500多辆，打算购买吉利自由舰的消费者开始关注比亚迪F3。

吉利集团董事会主席李树福第一时间到比亚迪F3的销售网点，试驾了比亚迪F3经济版，心情沉重起来。

京城电动汽车本月成功在纳斯达克成功上市，融资31亿多美元，相当于251亿元人民币。

2004年，排在国内汽车行业第四位的北汽集团的总资产是377亿元，第五位长安汽车的总资产是146亿元，第六位广汽集团的总资产是142亿元。

京城电动汽车成功上市后，按照总资产387亿元，排在第四位，排在一汽集团、上汽集团、东风汽车之后，排在北汽集团、长安汽车和广汽集团之前，已经在国内汽车行业引起巨大的轰动。

京城电动汽车如今手握重金，在国内四处布局毫无后顾之忧，可以傲视群雄。

李树福除了羡慕，还是羡慕！

今年5月10日，吉利汽车以1.54亿港元，即每股0.09港元收购Proper Glory Holding Inc公司（简称PG公司，股票代码0175.HK）68%的股份，加上李树福原本持有的32%股份，全面收购了PG公司，持股251，633，986股，借此实现了在香江借壳上市。

5月11日，吉利汽车以0.415港元/股收盘，李树福一天内获得的账面盈利高达5.525亿港元，相当于5.86亿元人民币。

吉利汽车借壳上市，不仅没有融到资，还花出去1.54亿港元。

如今，吉利汽车的股价长期在0.5港元徘徊，没有大资金介入，短时间内通过配股融资很难。

吉利汽车打算明年发行可转换公司债进行融资，投资者要关注吉利汽车2005年的年度报表。

吉利汽车计划今年销售14万辆汽车，但从去年到今年，国内汽车行业经历了二轮降价潮，国内汽车平均降价近10%，连锁反应，像吉利汽车和夏利汽车等中低端汽车厂家，由于利润低薄，面对降价潮，受到的影响更大；比亚迪F3低价入市，不可避免的抢夺吉利汽车的市场份额，这是李树福最担心的。

李树福已经得到消息，京城电动汽车已经接受江城和沪海方面的邀请，享受优惠政策，分别投资60亿元，建设二座年产60万辆电动汽车和1000万辆电动自行车的现代化生产基地。

按照京城电动汽车的招股说明书，京城电动汽车今年的销量将达到30万辆，明年将达到100万辆，2007年将达到240万辆。