第589章 韦理开始对怡和集团大刀阔斧改革（2 / 2）

在包家父子逐步抛弃大量超级油轮和货轮的情况下，现在怡和集团旗下的怡和航运有二三十艘超级油轮和货轮。

按照亨利.约瑟克和原来钮壁坚的想法，还可能想继续扩大怡和航运集团的规模。

这种情况下，当然是死路一条。

历史上。

一直到1985年，西门.约瑟克发现怡和航运债务越来越多，不得已把35艘超级轮船逐步抛弃，到最后也就剩下10 艘左右。

而现在，怡和航运集团的规模加起来，应该也有两三百万吨的载重量。

如果不是包家突然收购怡和集团，约瑟克家族会是继续扩大怡和集团的规模。

上午。

包宇在公司上班。

下午的时候。

韦理亲自来这里见包宇。

这几天，韦理和他的团队一直查看怡和集团的账本和海内外公司的规模。

不得不说，怡和集团的规模是真的非常庞大。

在香江，另外还有香江电话公司的股份外，在南非有南非雷里斯公司，在夏威夷有甘蔗园。

可以说，海外的公司也是遍布全球，远比当初的和记国际还要复杂。

这种情况下，韦理知道，需要让怡和集团重新回到香江第一大洋行规模，必须大刀阔斧的改革，那些不值钱不赚钱的业务必须放弃，或者卖掉，或者抛售。

真正值钱的则是要整合起来。

对于这些，韦理还是非常熟悉的。

如今，韦理过来向包宇汇报。

“老板，怡和集团和怡和证券公司远比我想象中还要庞大，涉及到的业务实在是太多了，和当初和记国际业务差不多。不过，很多是不值钱的。”

包宇点点头。

“该如何处理就如何处理吧？”

实际上，历史上也就是在三年后，怡和集团，香江置地都出现大规模的亏损，特别是香江置地亏损的规模高达上百亿港币，那窟窿丝毫不比陈松箐的佳宁集团规模要大。

如果不是西门.约瑟克求助英资，中资，美资等数十家银行贷款支出解决那些窟窿，怕是香江置地都要破产倒闭。

如今，包宇知道，韦理，马世民上台，他们就是要负责解决这些的，避免这两大集团的负债率继续暴涨。

“老板，现在怡和航运的载重量超过两百万吨，看约瑟克家族和钮壁坚当时的想法，应该还是想继续扩大怡和船队的规模。”

韦理知道，包家父子自从1977年开始大量弃舟，大量卖掉旗下的超级油轮。

很明显，韦理知道，现在怡和航运留下那些大船也是没什么用，只能扩大怡和集团的负债率而已。

“卖吧。”

如今，世界第二次石油危机已经爆发，全球航运业不景气状态已经开始出现了。

但是，像董家父子，会德丰，赵家等等还在香江扩大旗下的航运集团规模，另外这怡和集团也是。

这些家族和公司不怕死，要逆流而上，包宇当然懒得理会。

但是，现在怡和集团已经是属于包家的产业，自然要立刻弃舟。

“董家或者会德丰方面对于那些船队都很感兴趣，你们派人找上他们，看看他们谁出的价钱高也就卖给谁。”

韦理点点头。

董家父子在不停买入包家父子不要的超级油轮。

不但如此，董家父子还召开新闻发布会宣布董家已经超越包船王，成为香江，甚至全球最大的航运巨头。

不过，包裕刚，包宇当然不当回事。