第171章 由盛转衰（2 / 2）

“怎么不好了？慌慌张张成何体统。”

李安也不管他。

“我们之前和现在客户，宣布不会把订单交给我们了”

“这有什么好担心的，我们的订单本来就是每一笔订单，都是要重新谈价格的。”

生意好的时候，航运公司巴不得按天来收费。

之前包船王和英国石油公司签长约时，还受到嘲笑。

但随着整个行业陷入低谷（订单减少，虽然石油下降，成本大幅下降，但运费也跟着下降）。

长约的优势就显露出来。

“这些公司认为我们东宝航运的运输不安全。”

“这是胡扯，我们的运输什么时候有过不安全？”

“哥，我们刚购买的包船王的油轮，货主英国石油公司不认可我们的交易，认为我们没有能力管理油轮。不愿意把订单给我们。”

李云本来就不认可长约协议，只是现在订单很少，有长约至少保证不会亏，还能小赚一些。

虽然赚得少，但是旱涝保收的业务。

这也是李云抢着收购包船王油轮的主要原因。

“这不是更好吗？短约反而可以让我们能够赚到更多的钱。”

“但是这些所有的订单加起来已经超过了85%的业务。”

“不可能吧，你是不是统计错了？”

“怎么可能85%？如果是8.5%，我还相信。”

“是真的，原来我们有些订单都已经快签了合同，或者是已经签好了合同的，别人现在是宁可付违约金，也不愿把订单交给我们。”

“之前包船王的油轮业务占所有航运的75%，而我们收购之后，油轮已经占我们60%的业务量了。”

“我担心会发生连锁反应，我们到明天订单可能会跌的更多。”

不要说85%了，如果业务下滑15%都足以对股票造成了重大的影响。”

“之前公司勉强能保持盈利，但是购买了泰国的tp航运之后，整体业务已经处于亏损状态了。”

“我们把tp航运买过来之后，他们的订单几乎为零。”

“对了，李安，英国石油公司签了长约，如果现在毁约，他们不是要赔偿我们巨额的赔偿金吗。”

“长约今年9月就到期了。”

“他们最多只要赔偿合同期5个月的30%。”

“要赔偿给我们的金额很少。”