第172章 第二刀（2 / 2）

美孚石油也可以用相当的策略。

好的。

“另外，让你们秘书团队（二级秘书)准备一份详尽的东宝航运船只的制造年代信息，分析下对东宝航运使用这些老旧船只的风险。”

在陆地上运输风险不大，无非是成本高些。

但海运就不一样了。

搞不好会尸骨无存。

1980年9月8日，英国散货巨轮“德拜夏尔”号正途经西太平洋前往日本，在日本海域附近遭遇代号为“兰花”的超级台风。台风消散后，该船杳无音讯。

后来调查发现，可能是船头用于通气的通风孔被台风损坏，海水渗入船头，导致船体失去平衡而下沉。

还有1972年“湖山”号客轮沉没1974年渡轮“Ferry Queen”号沉没、1978年“安东尼奥·格拉西亚”号沉没、 1980年“普雷斯蒂奇”号沉没。

“把'沉船'的案例整理成文件，给所有东宝航运的潜在客户发一份。"

“提醒他们，如果和东宝航运合作，有可能有巨大的风险。”

大部分货主为了保障自身利益，通常会遵循行业惯例购买保险。

但是如果真的出事了，对公司是一个巨大的伤害。

虽然有保险公司赔钱，但订单极有可能会丢掉。

这才是最致命的。

其实如果东宝航运本身没有漏洞，肖爱国也无从下手。

但东宝航运的船都是老旧的居多，甚至连30、40年代的船都有。

虽然有几艘新式船只，但肖爱国可以只用“破旧”的船只来做文章。

一周后，刘小莉带着两份采购合同回到香港。

“小莉，接下来切断东宝航运的信贷渠道。“

“你收集东宝航运近3年的财务报表、运营数据，找出其中的漏洞和风险点，像润率下滑、负债率上升、现金流紧张等问题。”

“将这些信息整理成一份极具说服力的报告，发送给香港所有与东宝有业务往来的银行。”

“报告里附上咱们的评估结论，暗示东宝航运已陷入严重的财务危机，随时可能破产。”

“另外，安排和这些银行的高层私下会面，给他们看一些未经公开的负面数据，进一步加深他们对东宝航运的担忧。”

“告诉他们，若继续放贷，极有可能血本无归。”

“不仅如此，联系国际评级机构，向他们透露东宝航运的负面信息，引导他们对东宝航运的信用评级进行重新评估，给出较低评级。让东宝航运在国际金融市场上举步维艰。”

我要看看他能不能扛住我的这第二刀。

东宝航运总部的会议室里，气氛非常压抑。

李云眉头紧锁，正和公司高层商讨应对之策。

“李安，阿美石油、美孚石油这些石油公司洽谈得怎么样？。”

“阿美石油、美孚石油，对我们的低运费比较有意向。”

“要尽快谈成合作，要不然我们的股票是没办法开盘的。”