第280章 坚守与希望（2 / 2）

他的起步反应无可挑剔，干净利落地守住了第三的位置。前方的马克斯·维斯塔潘驾驶着红牛赛车，在第一个弯角就已经拉开了半个车身的距离。林逸风很清楚，SF90的先天劣势让他此刻无法构成任何威胁。

真正的战斗，在后视镜里。

队友夏尔·勒克莱尔的另一台法拉利赛车，如同他的影子，凶狠地贴了上来。进入1号弯，勒克莱尔选择了更晚的刹车点，试图从外线超越。林逸风感知着侧后方的压力，冷静地守住内线，没有给对方留下一丝多余的空间。

两台赛车几乎是侧轮贴着侧轮，完成了这个高速右转弯。紧接着的2号左转弯，勒克莱尔利用外线的优势，试图抢占更好的出弯线路。

但林逸风的赛车轨迹却像由程序设定好的一样，在弯心处一个微小的修正，提前半个车头切到了勒克莱尔预想的线路上。毫米级的攻防，在电光火石间结束。勒克莱尔不得不收油，退回他身后。

没有无线电交流，只有引擎的轰鸣和轮胎的嘶吼。

比赛进入中段。匈牙利夏日的酷热炙烤着赛道，也炙烤着法拉利最脆弱的神经——轮胎。

噩梦如约而至。

林逸风能清晰地感觉到，赛车开始变得“滑”。不再是那种人车合一的精准，而是一种微妙的迟滞与抗拒。每一次重刹，每一次大力给油，车尾都传来不安分的摆动。他像一个走钢丝的人，脚下的钢丝正被慢慢抽走。

“后轮，温度，临界了。”他的声音通过无线电传回P房，冰冷、简洁，不带一丝情感。

“牵引力，七号弯出口，正在衰减。”

“十四号弯，需要调整扭矩输出图谱，赛车在挣扎。”

他不再是和维斯塔潘或者汉密尔顿战斗，他是在和这台赛车的物理极限搏斗。每一次转向，每一次刹车，都是在失控的边缘，用海量的数据分析和肌肉记忆，将赛车强行拉回来。

“Ethan，Box，Box。执行B计划，我们切换到B计划。”首席策略师赵思宁的声音在耳机里响起，冷静而果断。

提前进站，换上新胎，用速度优势来弥补赛道上的劣势，这是最稳妥的方案。