第349章 雨悟极限（2 / 2）

林逸风已经站了起来，拿起激光笔，指向大屏幕上一段平平无奇的遥测数据图。

所有人的目光都汇聚过去。

他的声音在安静的会议室里响起，清晰而冷静。“第七弯出弯，我的油门开度比理论最优值晚了0.08秒。数据显示，当时车尾有轻微的滑动趋势，我的第一反应是修正，是稳定它。”

他停顿了一下，激光笔的光点在数据曲线上画了一个圈。

“我当时在对抗车尾的滑动，而不是利用它。这是我的问题，责任在我。”

约恩·贝克尔准备好的说辞卡在了喉咙里。他看着林逸风，这个年轻人已经超越了一个车手的范畴，他正在从一个执行者，变成一个思考者，一个破局者。

那晚，林逸风没有回酒店。

他在数据分析室里，建立了一个全新的分析模型。他没有将其命名，但在自己的脑海里，它叫——“可控失稳模型”。

他不再是单纯地寻找最快的线路，最优的刹车点。他开始反向推演，研究如何通过赛车调校的细微改变，让赛车在极限状态下的动态变得可预测，甚至，可以被利用。

他要做的，不是消灭不稳定，而是驾驭它。

两周后，土耳其，伊斯坦布尔公园赛道。

林逸风因更换动力单元部件，被罚退至队尾发车。而另一边，同样受罚的汉密尔顿驾驶着性能超群的梅赛德斯赛车，正在上演一场疯狂的追击秀。

比赛后半段，汉密尔顿追到了林逸风的身后。

“Ethan，刘易斯在你后面，不要防守，让他过去，我们的目标是积分。”领队赵思宁的指令清晰传来。

“收到。”

林逸风嘴上应着，但身体却很诚实。

当汉密尔顿在直道上利用DRS贴近时，他没有像往常一样死守内线。

进入着名的8号弯——那个需要持续给油、考验赛车下压力和车手胆识的超高速左弯时，林逸风做出了一个让所有人都看不懂的操作。

在入弯的瞬间，他极其轻微地、几乎无法察觉地多给了一丝油门。