第364章 海豚跳（2 / 2）

P房的会议室里，所有核心工程师都已就位。墙上的大屏幕亮起，露出了艾德里安·纽维那张标志性的、永远在思考的脸。

会议的开场充满了祝贺和喜悦，纽维对车队在巴塞罗那的表现给予了高度肯定。

“……E22的初步表现，符合我们的风洞预期，甚至在某些方面超出了。Ethan，你和赛车的结合非常出色。”纽维的语气带着一丝欣慰。

“谢谢，艾德里安。”林逸风没有客套，直接切入了主题，“但我们遇到了一个问题。在长直道上，赛车有明显的高频跳动。”

他详细描述了自己在驾驶舱内的感受，从视野的抖动，到对刹车点判断的细微影响，再到身体承受的压力。

整个会议室瞬间安静下来，所有人的目光都聚焦在纽维身上。

纽维静静地听着，手指无意识地在自己的笔记本上画着什么。等林逸风说完，他才缓缓开口，语气平静得像是在讨论天气。

“Porpoising。我预料到了。”

他的一句话，让所有人都松了一口气，但心又立刻提了起来。

“这是地面效应赛车的副产品。”纽维在屏幕上调出几张CFD的模拟图，“为了追求极致的底板下压力，我们把赛车的运行窗口设定得非常窄。当速度和下压力超过某个临界点，这种空气动力学的失速和恢复就会发生。”

“我们的问题严重吗？”赵思宁问出了最关键的问题。

“从数据上看，我们的跳动频率高，但幅度小。这说明我们的气流附着性很好，只是在极限状态下有些‘敏感’。”纽维的嘴角甚至露出了一丝微笑，“看看梅赛德斯，他们的跳动幅度和频率都很大，那才是真正的麻烦。他们可能需要抬高底盘来解决，但那样会损失大量的下压力。”

“所以，我们有速度，但代价是这头‘海豚’？”林逸风总结道。

“可以这么说。但我们不能让这头海豚陪我们跑完整个赛季。”纽维的眼神变得锐利起来，“这不仅会影响车手的稳定性和信心，更会对底板和悬挂部件造成不可预估的疲劳损伤。”

他停顿了一下，似乎在组织语言。

“我们有两周时间，直到巴林测试。工程团队需要立刻开始工作，有两个方向。第一，修改底板边缘的几何形状，增加一些‘涡流发生器’，尝试在不牺牲太多下压力的前提下，稳定底板下方的气流。第二，从悬挂入手，用更硬的设定来强行抑制车身的跳动。”